Vakuum pompasi dvigatelining nosozliklarini ikkita toifaga bo'lish mumkin: mexanik va elektromagnit: birinchisi, masalan, kamerani tozalash (rotorning tashqi doirasi statorning ichki doirasiga ishqalanishi), podshipnikning aşınması va boshqalar, ikkinchisi esa asosan o'rashda sodir bo'ladi. Tekshirish printsipi tashqi va keyin ichki, mexanik va keyin elektromagnit bilan boshlanadi.
Nosozlikni tashxislash uchun, avvalambor, nosozlik sodir bo'lgan vaziyatni, ayniqsa, nosozlikdan oldin va keyin sodir bo'lgan o'zgarishlarni tushunish kerak. Dvigatelda g'ayritabiiy holatlarga e'tibor bering, masalan, bo'shashgan, yorilib ketgan yoki shikastlangan so'nggi qopqoqlar, fanatlar, so'nggi qopqoqlar va korpuslar, tiqilib qolgan havo kanallari, egilgan vallar va har qanday maxsus hidlar. Bu kuygan izolyatsiya bo'yog'ining hidi, eritilgan va bug'langan moylash moyi yoki boshqa hidlar ekanligini aniqlang. Rotorni qo'l bilan aylantiring va stator va rotor temir yadrosi o'rtasida begona jismning ishqalanishi yoki ishqalanish tovushini tinglang. Elektr motorini hali ham ishga tushirish mumkin bo'lsa, ishga tushirish va ishlatish vaqtida g'ayritabiiy ovoz bor-yo'qligiga e'tibor berish kerak. Va isitish darajasini va mahalliy qizib ketish (masalan, rulman kamerasi boshqa qismlarga qaraganda issiqroq) va tebranish mavjudligini tekshirish uchun dvigatelning har bir qismiga qo'lingiz bilan teging.
Uch fazali asenkron motorlarning o'rash shikastlanishi asosan fazalarni yo'qotish operatsiyasidan kelib chiqadi. Fazani yo'qotish deb ataladigan operatsiya, vosita ishlashda davom etayotganda, ishlaydigan dvigatelda bir fazaning to'satdan elektr uzilishini anglatadi. Haddan tashqari oqim tufayli o'rash muqarrar ravishda yonib ketadi. Fazani yo'qotish operatsiyasi sodir bo'lganda, vosita ovozi juda g'ayritabiiydir. Agar u aniqlansa, elektrni darhol uzib qo'yish va avtomobilni tekshirish uchun to'xtatish kerak.
Bundan tashqari, o'rashning qisqa tutashuvidagi nosozliklar ham keng tarqalgan. O'rashning qisqa tutashuvi bir fazali o'rashdan erga qisqa tutashuvga, ya'ni topraklama, ikki fazali o'rashdan fazaga qisqa tutashuvga va qisqa tutashuvni aylantirish uchun bir fazali o'rashga bo'linishi mumkin.
O'rash va temir yadro o'rtasidagi izolyatsiya shikastlanganda, topraklama xatosi paydo bo'ladi. Yuqori oqim tufayli topraklama nuqtasi o'rashi yonib ketishi yoki sug'urta simining erib ketishi mumkin, natijada faza yo'qolishi mumkin. Agar korpus oldindan ishonchli tarzda erga ulanmagan bo'lsa, korpus zaryadlanganligi sababli elektr toki urishi bilan bog'liq baxtsiz hodisalar yuz berishi mumkin. Megohmmetr yoki ketma-ket ulangan lampochka sinovi yordamida topraklama xatosini aniqlash qiyin emas. Fazadan fazaga qisqa tutashuv nafaqat izolyatsiyaning shikastlanishi, balki dvigatel ichidagi metall begona narsalar (masalan, temir talaşlari, alyuminiy talaşlari, vintlardek, sim boshlari, lehim loviyalari va boshqalar) ham sabab bo'lishi mumkin. Interturn qisqa tutashuvi - fazali o'rashning simlari orasidagi qisqa tutashuv, natijada o'rashning samarali burilish soni va ortiqcha oqim kamayadi. Interturn qisqa tutashuvlari qisqa tutashuv detektorini yaratish uchun transformator printsipi yordamida aniqlanishi mumkin.